今年4月以来，北京市西城区、东城区、海淀区、石景山区、丰台区以及亦庄经济技术开发区、延庆区等区域相继停运公共自行车。随着本市共享单车发展，公共自行车的生存空间逐步变小，但老百姓仍有骑行需求。公共自行车运营停止后，共享单车的补位也很重要。
6月8日，北青-北京头条记者从延庆区城管委和哈啰出行了解到，今年4月1日，公共自行车宣布在延庆退役，同日，哈啰单车独家进入延庆区运营。据统计，两个月来，哈啰单车骑行量已经达到40万人次，目前，骑行已经进入高峰季节，单车日均骑行量可达5000人次。
上午9时许，北青-北京头条记者在延庆区妫川广场旁看到，两处哈啰单车规范停车点位整齐地摆放着几十辆共享单车，陆续有市民将车还在划线的停车点位中。市民高女士告诉记者，由于延庆区都采用入栏结算，车辆停放秩序好，也更加好找，她每天都骑行共享单车4次上下班。
与城区共享单车不同，使用者无须手动锁车，当车位于停车点位内，用户就可通过APP的提示还车。记者注意到，即使车辆距离规范停车点只有1.5米的位置也无法实现入栏结算，必须将车停放在白线内才能落锁结算。
哈啰单车延庆运维负责人李瑞介绍，今年4月1日开始，哈啰单车在延庆投入运营，成为延庆首家共享单车运营企业。目前，哈啰单车在延庆145个点位投入2000辆共享单车。为了方便调度运营，哈啰单车投入最新款的轮毂锁车型，可以实现误差在1米内的精准定位，实现规范运营。
目前，延庆区的高峰点位主要集中于919公交起点站（京张路口北站）和万达广场等商区，为此哈啰单车配置10名单车运维人员确保重点点位不淤积，且市民随时有车可骑。
延庆区城管委市政设施管理中心姜才辰队长介绍，今年4月1日，延庆公共自行车退出市场，同日哈啰单车独家进入延庆运营。“此前公共自行车在延庆有1500台左右，而引入的共享单车有2000辆。经过两个月的运营，我们发现，市民的骑行量很高且骑行意愿大，目前车辆在路面的入栏率保持在95%的高水平。未来，还可以引入500至1000辆共享单车。”
文/北青-北京头条记者 刘洋
摄影/北青-北京头条记者 黄亮
今年4月以来，北京市西城区、东城区、海淀区、石景山区、丰台区以及亦庄经济技术开发区、延庆区等区域相继停运公共自行车。随着本市共享单车发展，公共自行车的生存空间逐步变小，但老百姓仍有骑行需求。公共自行车运营停止后，共享单车的补位也很重要。
6月8日，北青-北京头条记者从延庆区城管委和哈啰出行了解到，今年4月1日，公共自行车宣布在延庆退役，同日，哈啰单车独家进入延庆区运营。据统计，两个月来，哈啰单车骑行量已经达到40万人次，目前，骑行已经进入高峰季节，单车日均骑行量可达5000人次。
上午9时许，北青-北京头条记者在延庆区妫川广场旁看到，两处哈啰单车规范停车点位整齐地摆放着几十辆共享单车，陆续有市民将车还在划线的停车点位中。市民高女士告诉记者，由于延庆区都采用入栏结算，车辆停放秩序好，也更加好找，她每天都骑行共享单车4次上下班。
与城区共享单车不同，使用者无须手动锁车，当车位于停车点位内，用户就可通过APP的提示还车。记者注意到，即使车辆距离规范停车点只有1.5米的位置也无法实现入栏结算，必须将车停放在白线内才能落锁结算。
哈啰单车延庆运维负责人李瑞介绍，今年4月1日开始，哈啰单车在延庆投入运营，成为延庆首家共享单车运营企业。目前，哈啰单车在延庆145个点位投入2000辆共享单车。为了方便调度运营，哈啰单车投入最新款的轮毂锁车型，可以实现误差在1米内的精准定位，实现规范运营。
目前，延庆区的高峰点位主要集中于919公交起点站（京张路口北站）和万达广场等商区，为此哈啰单车配置10名单车运维人员确保重点点位不淤积，且市民随时有车可骑。
延庆区城管委市政设施管理中心姜才辰队长介绍，今年4月1日，延庆公共自行车退出市场，同日哈啰单车独家进入延庆运营。“此前公共自行车在延庆有1500台左右，而引入的共享单车有2000辆。经过两个月的运营，我们发现，市民的骑行量很高且骑行意愿大，目前车辆在路面的入栏率保持在95%的高水平。未来，还可以引入500至1000辆共享单车。”
文/北青-北京头条记者 刘洋
摄影/北青-北京头条记者 黄亮